上午8点40分开始，在靠长江北岸的江面上，一艘浮吊开始起吊。10点08分，江面上风力很大，但吊船仍稳稳地将重达430吨、宽43米的首片钢梁提升到与20号主塔墩桥面同高度的支架上。钢梁吊装成功并准确定位后，钢梁将组拼连接，再向岸边顶推到位。

　　全国工程勘测设计大师、中铁大桥院副总工程师、青山长江大桥总设计师徐恭义在现场介绍，青山长江大桥是特大跨度斜拉桥，主跨938米，宽度47米，建成后将成长江上最宽大桥。

　　中铁大桥局该项目经理刘承亮说，青山长江大桥20号主塔墩将高达279.5米，桥塔采用无下横梁的A型塔，是世界第一无下横梁的A型高塔，20号主塔墩边跨安装完成约需3个月。南岸主塔边跨箱梁也将近期吊装。目前，南北两岸的两个主塔高度都已超过200米，完成80%。

　　武汉青山长江大桥是武汉市长江上的第十一座长江大桥，为世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥，具有“大跨、重载、超宽、超高”四大特点。

　　大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，与沌口长江大桥连起武汉四环线。起点南岸位于武汉化工区八吉府大街新集村附近，接四环线东段，向北过天兴洲尾，接北岸黄陂区武湖街，终点位于黄陂区汉施公路以北，接四环线北段。大桥工程由主桥、北岸引桥、南岸引桥组成。

　　这座特大桥计划于2019年完工通车。届时，这座主桥桥面宽达47米的大桥将再次刷新长江上的“桥面纪录”。大桥通车后，对缓解武汉过江交通压力，增强武汉作为国家综合交通枢纽的地位，打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。（转载自湖北日报网）